ConnectSF (中文)

從疫情中復甦之際對三藩市的交通運輸進行投資

經過各式交通運輸改善後未來三藩市樣貌圖。

ConnectSF團隊一直與居民、社區和企業團體、青少年組織以及其他利益相關者合作,共同為三藩市創造一個願景:一個持續成長、多元化、公平的城市,能提供所有人皆可使用並且可以負擔的交通運輸選項。    

一群人圍著一張上面放著各種材料的桌子或站或坐,向ConnectSF團隊提供意見反饋。牆上也貼滿意見反饋
在SOMA一條空曠無人的街道,戴著口罩的乘客走下公車
一位新冠防疫大使在Market街協助戴口罩的乘客上公車

人們變遷的交通需求 

人們的出行方式已經發生變化。 

1948年歷史照片,上面是位於第4街朝東Market街上的公車與街車
乘客在Civic Center站搭乘新的BART列車
行人戴著口罩在三街一輛Muni列車前穿越馬路

建造更好的交通系統,讓未來更好 

即使在疫情爆發以前,三藩市的交通就已經面臨擁擠日益嚴重以及基礎設施老舊的挑戰。 

許多乘客在22 Fillmore路公車前等待上車
一張地圖顯示在新冠疫情爆發前乘客搭乘三藩市公車和火車的延誤情況。圖上的粗黑線表示延誤嚴重的地點——通常在市中心和其周圍可以看到許多粗黑線,不過本市其他地區也有這些粗黑線。例如,在West Portal、下面的Geary,以及外圍鄰里如Bayview和Sunset,都有問題區域。
兩輛38路公車使用公車專用道避開堵塞車流,開往市中心下一站地點

我們如何實現目標 :

以積極主動的維修和復原讓公交系統發揮更大的功效。 

建立一個五分鐘網絡,在市內各地提供可靠的交通運輸服務。 

提高鐵路的速度、可靠性和載客量,達到現代化鐵路系統的水平。 

在公車服務無法充分滿足需求的地方興建鐵軌。 


描繪擁擠的Muni Metro和BART車站圖像
一名工人對Muni Metro系統上一段軌道進行維修,有火花飛濺
在關閉的公車前門上有告示說明基於新冠疫情期間安全理由,乘客應從後方上車。

一張圖像,顯示行駛於新漆好的公車專用道上的9R路公車

一個快速、頻繁的交通運輸路線網絡,每隔五分鐘(或更短時間)發車,能將乘客帶到本市所有主要地點。  

地圖描繪行駛於三藩市各地的公車路線網絡,區域交通運輸路線以及交會的渡輪路線,還有所服務的鄰里商業區。

如果您不住在這個五分鐘網絡附近,也會有其他頻繁發車的路線將您連接到五分鐘網絡。轉車將快速容易,因為頻繁的服務意味著乘客不需久等,下一班公車很快就來。 

與上面相同的地圖,較細的線代表發車頻繁(但不是五分鐘)的公車網絡。

頻繁的連接路線網絡將確保三藩市每一個人無論在哪裡皆可使用交通運輸網絡。 

當乘客需要更快前往遠距離的地點時,他們可以利用快車路線和區域鐵路服務。我們正致力提升本地與區域高速公路交通運輸服務的速度和可靠性。 

我們將進行積極性的街道改善,保持公車暢行無阻和只在公車站前停車。例如,斑馬線、標誌以及交通號誌調整能讓公車優先穿越十字路口,避免不必要的停車。

這些措施均已證明對三藩市許多地區的公車路線有效。   

一張線性圖,描繪從2014到2017年投資於5R、14R和38R快速公車路線的益處。搭乘率增加了25%,人數從52,800人上升到66,400人,擁擠率則從13%減到2%。

  

這張地圖顯示當公車不堵塞時能為乘客省下可觀的時間,在疫情爆發之初幾個月交通較不擁塞時即是這種情況。我們會以各項投資保持公車暢行無阻,讓公車只需停車讓乘客上下車。 

在我們努力對交通運輸系統進行更大規模改善時,我們會持續快速從事這些升級改良,以便乘客更快看到成果。


對我們的鐵路系統進行更新與現代化 

我們一方面重建老舊鐵路網絡,一方面擴展重要基礎設施以保持鐡路系統暢行,讓它能夠支持更長的火車在軌道上行駛並且提供更可靠的服務。 

Muni購買的新輕軌列車之一,正懸掛在Muni Metro East維修設施接受工人檢查。

我們將對Muni Metro進行多項改善,例如更可靠的T-Third,在N Judah路線支援更長的列車,以及在M-Ocean View地面路線從West Portal到San Francisco State/Parkmerced路段提供地鐵級品質的服務等等,使Muni Metro成為現代化鐵路系統。我們將重新配置列車行駛路線,以減少地鐵延誤並全面改善可靠性。 

Muni Metro地圖,顯示文中描述對公交系統建議的改變。包含中央地鐵在內,L線與K線共用車道並且不會進入地鐵,J線則終止於Church和Market。

我們將進行規劃,做出重大地鐵更新解決擁擠與堵塞問題,為三藩市下一代地鐵服務奠定堅實基礎。對Muni Metro地鐵進行升級改良,例如新的火車控制系統,使地鐵能支援四節車廂的列車並提供水準一致、可預期的服務。 

一輛Muni四節車廂列車在West Portal站入口處

在三藩市最繁忙的地方建造鐵路  

在三藩市某些地方,公車難以滿足民眾的交通需求。在這些地方,我們需要新鐵路路線,因為鐵路的載客量比公車大很多,在本地以及在整個區域皆是如此。這樣會提高旅行品質,也讓我們能夠服務人數日益增長的乘客。

工人在一座未來地鐵站的新軌道間建造中央地鐵名稱立牌,地上散落著許多軌道建材

我們現今的鐵路系統  

目前有許多鐵路路線服務三藩市,包括六條Muni Metro路線以及灣區捷運(BART)和加州火車(Caltrain) 。 

地圖顯示三藩市除纜車以外的所有鐵路路線

規劃中的鐵路項目 

已獲准的鐵路計劃包括中央地鐵(Central Subway),會將T-Third路線延長至華埠,以及將加州火車從第4街和King街延伸到Salesforce Transit Center。 

先前的地圖外加加州火車延伸到市中心和目前正在施工的中央地鐵

接下來的發展? 

  • Geary和第19街設置一條地鐵路線服務本市最擁擠的公車要道,將三藩市幾個最繁忙的地點連接到市中心和區域鐵路服務。 
  • 一條新的跨灣鐵路穿越道(正由Link21計劃研究中),讓區域鐵路服務增長超過現有灣區捷運隧道容量,更方便灣區和大北加州地區居民通行。 
  • 延伸中央地鐵到漁人碼頭,將鐵路服務帶到三藩市人口最稠密的鄰里,並減輕Muni幾條最繁忙路線(8線、30線、45線)的擁擠情況。 
  • 在Bayview鄰里設置一個加州火車站,來恢復向來服務不足的社區之區域鐵路服務,提供快速到達市中心和在半島的機會。 

主要鐵路計劃可能需要十年以上的時間來設計與建造。市政府能越快確定這些計劃並取得經費,計劃就能越快建成。  


合力完成計劃 

交通運輸系統對三藩市至關重要。 

三藩市市民已經告訴我們,他們心目中對本市未來交通運輸系統所勾勒出的願景,也就是從一個有效而公平的交通運輸系統開始做起。 

我們的投資策略實現這個願景,讓現有的系統發揮更好的功效,建立一個全市五分鐘網絡提供快速且頻繁的公車服務透過更新與現代化Muni Metro加強老舊的基礎設施,以及在繁忙的交通要道興建鐵路。 

圖像描繪15 Bayview Express,背景是本市天際線