Loopafstanden OV

Investeren in de versterking van lopen ten behoeve van het openbaar vervoer past goed binnen het Amsterdamse mobiliteitsbeleid en dient meerdere doelen.

In stedelijk gebied ligt het primaat bij verplaatsingen te voet, per fiets en is een sleutelrol weggelegd voor het openbaar vervoer. Lopen en fietsen is gezond, verkeersveilig, betaalbaar, duurzaam en ruimte-efficiënt. Het openbaar vervoer is de belangrijkste drager voor verplaatsingen over langere afstanden. 

Het directer maken van looproutes kan een grote bijdragen leveren aan een snelle ov reis en de beleving daarvan. Barrières kunnen worden geslecht en omlopen beperkt door de aanleg van bruggen, tunnels, trappen en doorsteekjes.

Het lopen van en naar ov haltes is een belangrijk element in de gehele deur-tot-deur reis. Juist omdat te voet een relatief korte afstand wordt afgelegd waar veel van de totale reistijd aan op gaat. Daarnaast is de subjectieve reistijdbeleving van lopen langer dan van de reistijd ín het voertuig.

Met een fijnmaziger voetgangersnetwerk dragen we bij aan een inclusieve, bereikbare en duurzame stad. Zo kan een groter deel van de Amsterdamse inwoners het ov binnen handbereik krijgen. Een fijnmaziger voetgangersnetwerk biedt daarnaast kansen voor een betere opbouw van ov-netwerk. 

De onderstaande analyse gaat in op de werkelijke loopafstanden naar ov haltes, gebruikmakend van het Amsterdamse voetgangersnetwerk. De analyses gaan echter uit van afstand, niet de reistijd. Ook geven zij nog geen aandacht aan de beleving en het comfort van de routes. Daarnaast verschilt de acceptabele loopafstand naar een halte naar type ov-aanbod en doelgroep. Dit zijn zaken die om vervolgstudie vragen.

De analyse gaat in op de werkelijke loopafstanden naar ov haltes, het bereik van het ov-netwerk met loopafstanden in drie ov-netwerklagen en zoomt vervolgens in op knelpunten en te optimaliseren routes.